T- VTR motori diesel resistenti del meccanismo del supporto di spinta di Turbo di 4 serie

T- VTR motori diesel resistenti del meccanismo del supporto di spinta di Turbo di 4 serie

T- ABB/la sovralimentazione marina serie di t VTR caratterizza:

T- Il meccanismo del supporto di Turbo di 4 serie di VTR appartiene alla t ABB/t di serie di VTR di sovralimentazioni del gas di scarico. La sovralimentazione marina della serie di t ABB/t VTR è creata per i motori diesel resistenti a due tempi, a bassa velocità ed a quattro tempi, a velocità media. L'uscita di potenza del motore è 700 chilowatt - 18.500 chilowatt per sovralimentazione. La sovralimentazione di serie di T-VTR ampiamente si è applicata ai motori di propulsione navale (specialmente al carico parziale), alle centrali elettriche fisse ed alle unità che bruciano l'olio pesante e nel servizio continuo. I vantaggi sono come seguendo: 

• Prestazione di motore ottimale nell'operazione del carico parziale
• la partita ottimale con tutti i tipi e progettazioni di motori dovuto l'adozione modulare di concetto
• I connettori dal lato del compressore permettono la pulizia dell'acqua durante il funzionamento
• Cuscinetto esterno
• Sistema di lubrificazione integrato
• L'asse di rotore può essere rimossa senza smantellare i collettori del gas, o la trazione del compressore spinge
• Perdite di attrito basse dei cuscinetti antifrizione esterni

T- ABB/la sovralimentazione serie di t VTR include:

1. La gamma dell'uscita di potenza del motore da 700 chilowatt a 18.500 chilowatt per ogni sovralimentazione di T-VTR.

2. I turbocharges di serie di T-VTR è turbine assiali ad un solo stadio consistite di e compressori radiali. 

3. Cuscinetti esterni mantenuti facili.

4. Le 4 serie di T-VTR sono capaci di alto pressione-carico, il rapporto di pressione da 3,7 anche a 4,2.

5. Le intelaiature non raffreddate del gas sono disponibili che possono essere un'alternativa all'intelaiatura raffreddata ad acqua del gas.

6. Il rotore funziona in cuscinetti primavera-montati del roling-contatto ed ogni cuscinetto ha il suo proprio sistema di lubrificazione e sistema di raffreddamento ad olio.

7. L'asse di rotore può essere rimossa a quattro punti facili senza disinserisce tutto l'aria, gas o tubature dell'acqua.

8. La serie di T-VTR è tipo modulare di progettazione, che assicura i baldes della turbina, gli anelli dell'ugello, le ruote di comperssor ed i diffusori con le varie configurazioni dell'intelaiatura per essere optimum abbinato con tutti i tipi del motore.

9. Le sovralimentazioni di serie di T-VTR sono ampiamente usate in motori di propulsione navale, particolarmente al carico parziale ed in centrali elettriche fisse, sulle unità che bruciano l'olio pesante e nel servizio continuo.

T- VTR dimensione e peso marini della sovralimentazione di 4 serie soltanto per riferimento:

Nota: *not compreso acqua (se con acqua, aggiunga approssimativamente 5%)

Riassuma l'introduzione della sovralimentazione marina:

La sovralimentazione marina, anche conosciuta come la sovralimentazione del gas di scarico, è l'attrezzatura principale nel sistema d'amplificazione del motore diesel. Consiste di una turbina di gas di scarico ad un solo stadio e di un compressore centrifugo. Sono montati sulla stessa asse fanno parte la parte mobile della sovralimentazione marina del gas scarico/della sovralimentazione - il rotore. La funzione della sovralimentazione marina del gas scarico/della sovralimentazione è di usare l'energia diesel dello scarico per guidare la turbina per guidare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione d'aria nel cilindro, di modo che la potenza del motore diesel notevolmente è migliorata. La sovralimentazione dello scarico approssimativamente raddoppia il potere del motore diesel, ma il suo peso è aumentato soltanto 10%.