La t NR20/R della ruota del compressore della sovralimentazione ha mescolato il tipo turbina di flusso

La t NR20/R della ruota del compressore della sovralimentazione ha mescolato il tipo turbina di flusso

T- La sovralimentazione marina di serie dell'UOMO/t NR caratterizza: 

T- La ruota del compressore di NR20/R (anche chiamata ventola del compressore) sta appartenendo ad una parte della sovralimentazione marina di serie dell'UOMO/t NR di t con le caratteristiche del progetto come seguendo:

• T- La sovralimentazione del gas di scarico di serie dell'UOMO/t NR è una sovralimentazione di radiale-flusso che consiste della turbina ad un solo stadio di radiale-flusso e del compressore centrifugo.

• T- Le sovralimentazioni di NR adotta il cuscinetto normale interno, intelaiature non raffreddate e lubrificato dal circuito di lubrificazione del lubrificante del motore.

• Massimo del rapporto di pressione del compressore circa 4,5;

• Adatto ad ampia varietà di combustibili: combustibile pesante, gasolio, combustibile biologico e gas

• Progettazione semplice e durevole;

• Manutenzione facile;

• Tempo di impiego lungo;

• ampiamente usato nella costruzione di nave, in locomotiva, nella centrale elettrica di potere fondiario e nelle industrie di perforazione del petrolio.

T- Dimensione e peso marini della sovralimentazione di serie dell'UOMO/t NR soltanto per riferimento:

T- Immagine della ruota del compressore di NR20/R:

Descrizione della ruota del compressore della sovralimentazione:

La sovralimentazione del gas di scarico è l'attrezzatura principale nel sistema d'amplificazione del motore diesel. Consiste di una turbina di gas di scarico ad un solo stadio e di un compressore centrifugo. Sono montati sulla stessa asse fanno parte la parte mobile della sovralimentazione marina del gas scarico/della sovralimentazione - il rotore. La funzione della sovralimentazione marina del gas scarico/della sovralimentazione è di usare l'energia diesel dello scarico per guidare la turbina per guidare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione d'aria nel cilindro, di modo che la potenza del motore diesel notevolmente è migliorata.

La ruota del compressore (ventola del compressore) è della lega di alluminio o del titanio più costoso. Manifatturiero da una singola colata è situata sull'asse di rotore dalle scanalature. Le ventole di alluminio hanno una vita limitata, dovuta strisciare, che è dettata dalla temperatura dell'aria finale. Spesso la temperatura di aria che lascia la ventola può essere alta quanto 200°C. la durata della ventola in queste circostanze può essere limitato a circa 70000 ore. Per prolungare la vita, le temperature dell'aria devono essere ridotte. Un modo di raggiungimento del questo è di ricavare l'aria dall'esterno in cui la temperatura dell'aria ambiente è sotto quello della sala macchine. La filtrazione efficiente e la separazione per rimuovere le goccioline di acqua è essenziali e la ventola dovrà essere ricoperta per impedire la corrosione accelerata dalla presenza possibile di acqua salata.