T- Cuscinetto marino del giornale della sovralimentazione/t HPR3000 Turbo di KBB in motori di velocità media
T- KBB/t di HPR di serie delle caratteristiche della sovralimentazione:
T- Il cuscinetto di HPR3000 Turbo appartiene alla parte di T - KBB/turbocharge del gas di scarico serie di t HPR, che è progettato ad adatto a motori diesel, a motori di olio combustibile pesanti, a gas naturale, a motori a gas dello speciale e del biogas e motori del doppio-combustibile. La sovralimentazione di serie di t HPR è turbina unico messa in scena con turbocharging di alta pressione adatto a motore a velocità media con la gamma dell'uscita da 500 a 3.000 per sovralimentazione.
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alti rapporti di pressione del compressore, fino a 5,0 (se con la ventola di alluminio, il rapporto massimo di pressione è 4,7);
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alta efficienza turbocharging da 63% a 68%;
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combinato con le ampie mappe del compressore;
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Il campo di potenza dei motori da 500 a 3.000 chilowatt ha prodotto per sovralimentazione;
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Emissioni di sostanze inquinanti ridutrici dai motori;
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Compressore e turbina con il dispositivo di lavaggio;
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L'intelaiatura del cuscinetto è tipo raffreddato ad acqua;
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Tempo di impiego lungo ed intervalli di manutenzione estesi.
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Applicato principale la produzione di energia, gli azionamenti diesel-elettrici, gli azionamenti diesel-meccanici, i motori di propulsione principali, i motori ausiliari, le attrezzature locomotive, il campo fuori strada, ecc.
T- La serie della sovralimentazione di HPR include:
| T- KBB |
T- Serie di HPR |
| T- HPR3000 |
| T- HPR4000 |
| T- HPR5000 |
| T- HPR6000 |
La funzione del cuscinetto di turbo:
Lavoro dei cuscinetti di Turbo negli stati ad alta temperatura, ad alta velocità e leggeri del carico per accertarsi del funzionamento affidabile dei cuscinetti nelle condizioni di lavoro. I cuscinetti della sovralimentazione sono divisi nel rotolamento e nello scivolamento, cuscinetti di rotolamento di uso marino delle sovralimentazioni principalmente, oltre ai cuscinetti assiali. Il cuscinetto di rotolamento ha un piccolo coefficiente di attrito, genera il meno calore e consuma meno olio lubrificante, che semplifica il sistema di lubrificazione. Il cuscinetto scorrevole ha una struttura semplice e un basso costo e può essere usato con lo stesso sistema di lubrificazione del motore diesel o un dispositivo esterno speciale della fornitura di petrolio, di modo che la struttura globale della sovralimentazione è complicata ed i requisiti della gestione e di manutenzione sono alti, altrimenti è a guasto incline.
Uscita del motore della sovralimentazione di serie di T-HPR, rapporto di pressione e peso:
| T-KBB |
Serie di T-HPR |
Motore prodotto (chilowatt) |
Ratio* massimo di pressione |
Efficienza (%) |
Peso ** (chilogrammo) |
| T-HPR3000 |
500-900 |
5,0 |
63 |
160 |
| T-HPR4000 |
700-1,300 |
5,0 |
64 |
226 |
| T-HPR5000 |
1,000-1,900 |
5,0 |
66 |
354 |
| T-HPR6000 |
1,600-3,000 |
5,0 |
68 |
550 |
Nota:
* con la ventola di alluminio - rapporto massimo 4,7 di pressione
** Peso = intelaiatura dello sbocco turbo + del silenziatore + del gas di base di filtro dell'aria
T- KBB/parte turbocharger di t HPR del disegno:
Breve introduzione della sovralimentazione marina:
Sovralimentazioni la sovralimentazione/gas di scarico marini funziona alle alte velocità, alle temperature alte del gas di scarico, alle alte portate del gas di scarico e dell'aria ed alle alte portate. Generalmente, la pressione del gas di scarico è 0.25-0.45 MPa e la temperatura del gas di scarico è 500-600 °C. La velocità varia con la dimensione della sovralimentazione/sovralimentazione marine. La velocità massima di grande sovralimentazione è 10000 r/min e la velocità massima della sovralimentazione di piccole dimensioni può raggiungere 40,000~50000r/min. Di conseguenza, la sovralimentazione marina/la sovralimentazione gas di scarico è una macchina di precisione.
