T- Di Mitsubishi Turbo di manutenzione dei pezzi di ricambio raffreddamento ad acqua marino non
T- Mitsubish/t di MET-SRC di serie delle sovralimentazioni delle caratteristiche del progetto:
T- L'asse di rotore di MET18SRC (anche chiamata asse della turbina) appartiene ad una parte della t Mitsubish/t di MET-SRC delle sovralimentazioni di serie con le caratteristiche come qui sotto:
- Dal 1965 finora, le sovralimentazioni del gas di scarico di serie di T-MET ha sviluppato molte serie per rispondere alle esigenze del mercato, comprende il tipo assiale ed il tipo radiale di sovralimentazioni:
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| T-MET |
Tipo assiale |
Tipo radiale |
| Originale e. .0 serie |
ST, - serie del SA |
T-SB, serie di SBII |
T-SR, serie di SRII |
| TSC, serie di deviazione standard |
Serie di TSE |
Serie di T-SEII |
Serie di T-SRC |
| Serie di T-MA |
Serie di T-MB |
Serie di T-MBII |
Serie di T-ER |
- Le sovralimentazioni di serie di T-MET-SRC è destinata per soddisfare l'esigenza di mercato del rendimento elevato e dell'affidabilità in base a precedente tipo assiale di sovralimentazioni di serie di T-MET.
- Più alto rapporto di pressione del compressore fino ad un massimo di 5,5;
- La serie di T-MET-SRC è tipo radiale di sovralimentazione;
- Il motore ha prodotto la gamma da 400kW a 4,400kW per sovralimentazione basata sul rapporto 3,5 di pressione;
- raffreddamento dell'Non acqua e nessuno sfiatatoio;
- Adatto a motori di olio combustibile diesel e pesanti.
T- I tipi della sovralimentazione di serie di Mitsubish/t MET-SRC, uscita del motore, rapporto di pressione e dimensione:
| T- INCONTRATO |
T- Serie di SRC |
Motore prodotto (chilowatt) * |
Max. Pressure Ratio |
L (millimetro) |
W (millimetro) |
H (millimetro) |
| T- MET18SRC |
400-1,100 |
5,5 |
712 |
510 |
510 |
| T- MET22SRC |
650-1,600 |
5,5 |
835 |
605 |
605 |
| T- MET26SRC |
850-2,200 |
5,5 |
1.075 |
735 |
735 |
| T- MET30SRC |
1,150-3,300 |
5,5 |
1.368 |
860 |
860 |
| T- MET37SRC |
2,200-4,400 |
5,5 |
1.661 |
1.070 |
1.070 |
Nota: La gamma dell'uscita di *Engine è per riferimento conforme al rapporto 3,5 di pressione.
T- Mitsubish/t di serie INCONTRATA della sovralimentazione include:
| T- INCONTRATO |
Originale e. .0 serie |
ST, - serie del SA |
T-SB, serie di SBII |
Serie di TSC |
Serie di DST |
Serie di TSE |
Serie di T-SEII |
| T-MET35 |
T-MET35S/SA |
T-MET33SB/SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
| T-MET350 |
T-MET45S/SA |
T-MET42SB/SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
| T-MET45 |
T-MET56S/SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
| T-MET450 |
|
T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
| T-MET56 |
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T-MET83SC |
|
T-MET71SE |
T-MET71SEII |
| T-MET560 |
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T-MET83SE |
T-MET83SEII |
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T-MET90SE |
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| Serie di T-MA |
Serie di T-MB |
Serie di T-MBII |
Serie di T-SR |
Serie di T-SRII |
Serie di T-SRC |
Serie di T-ER |
| T-MET33MA |
T-MET33MB |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T- MET18SRC |
T-MET13ER |
| T-MET42MA |
T-MET37MB |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T- MET22SRC |
T-MET16ER |
| T-MET53MA |
T-MET42MB |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T- MET26SRC |
T-MET20ER |
| T-MET60MA |
T-MET48MB |
T-MET48MBII |
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T- MET30SRC |
T-MET24ER |
| T-MET66MA |
T-MET53MB |
T-MET53MBII |
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T- MET37SRC |
T-MET28ER |
| T-MET71MA |
T-MET60MB |
T-MET60MBII |
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T-MET34ER |
| T-MET83MA |
T-MET66MB |
T-MET66MBII |
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| T-MET90MA |
T-MET71MB |
T-MET71MBII |
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T-MET83MB |
T-MET83MBII |
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T-MET90MB |
T-MET90MBII |
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Cambiamenti revolusionary subiti sovralimentazioni di serie di T-MET per migliorare prestazione della sovralimentazione pricipalmente modificando la paletta della ruota e della turbina del compressore.
Miglioramento della ventola del compressore di T-MET:
La funzione dell'asse di rotore della sovralimentazione/paletta della turbina:
L'asse di rotore della sovralimentazione è fornita delle componenti quali un compressore e una ventola della turbina ed ha una struttura complicata e un grande peso. Se la nave è parcheggiata a lungo, il rotore della sovralimentazione sarà piegato e deforme dovuto il auto-peso non operante a lungo termine, che romperà la lacuna di corrispondenza fra il rotore e l'intelaiatura, la guarnizione di gas e l'intelaiatura ed il rotore sarà perso. In casi gravi, il rotore è difficile da girare e l'attrito è severo. Una grande forza centrifuga è generata durante il funzionamento per indurre la sovralimentazione a vibrare.
Di conseguenza, se la nave è sospesa a lungo, l'attenzione dovrebbe essere pagata alla gestione della sovralimentazione per impedire la deformazione del rotore.
